Atuendos típicos Paisas

Soy antioqueño. Visto de alpargatas, carriel de nutria y ruana montañera. Tengo para el amor las serenatas y para los rivales mi barbera. Ningún bambuco a mi guitarra escapa, y en noches de jolgorio y aguardiente, sólo respeto lo que diga el Papa y tuteo hasta al mismo presidente. Miro la vida con desdén profundo, y es para mí tan chiquitico el mundo, que voy a pie de Guarne hasta el Japón.

El carriel Es el símbolo básico del paisa. No se sabe a ciencia cierta desde cuando se usa, pero se sabe que los carrieles de un siglo atrás se caracterizaban por tener sólo dos o tres bolsillos. Se considera que un carriel moderno y práctico no tiene más de nueve bolsillos, contando los secretos que se disimulan entre los forros.

Los carrieles que se usaban en un principio, tenían por lo general dos o tres bolsillos únicamente; éstos fueron aumentando con el tiempo hasta llegar a límites de dieciocho bolsillos.

Un carriel moderno, no tiene más de nueve bolsillos, contando las tres secretas, o bolsillos disimulados entre los forros.

El carriel es usado por los arrieros, campesinos y los puebleños en toda Antioquia: lo mismo en las tierras frías que en las calientes. Cada uno lleva en el carriel los utensilios que considera necesarios para su vida cotidiana, ya sea por verdadera necesidad, o por agüero.

Por tanto, no van las mismas cosas en el carriel del aserrador, que en el del guaquero, ni los mismos utensilios se encuentran en el carriel o guarniel del ganadero que en el del arriero. El que más cosas carga en el carriel, por la índole misma del oficio, es el arriero. En el carriel de un arriero, según reza la tradición popular, debe haber cincuenta objetos; algunos de ellos son:

Dinero: Billetes y a veces hasta grandes capitales que les confiaban los comerciantes de las poblaciones, para ser entregados a los mayoristas de las capitales, en pago de grandes remesas de mercancías.

Una barbera: Los arrieros, después de dos, tres, o diez días de penoso viaje, acostumbraban detenerse en alguna quebrada a la orilla del camino para asearse, peinarse y afeitarse, dado que no era bien visto presentarse desaseado ante los comerciantes de la plaza.

Una peinilla: O peinecito pequeño, y un espejito con tapa. La tapa era para proteger el espejo, que sin ella se quebraba rápidamente en las bregas del camino.

Un farolito: Usualmente de tela, plegable, para alumbrar el camino cuando los cogía la noche, y para alumbrar en la tolda.

Una vela de cebo: Para iluminar el farolito.

Un Guarda-vela: Para que la vela no se quebrara y se aplastara dentro del carriel ensuciando todo lo que iba en su interior, el arriero se hacía a su Guarda-vela, que era un estuche pequeño de lata, como una especie de estilógrafo grande, donde guardaba la vela de sebo.

Un par de dados: Para su entretención.

La baraja española: Para jugar tute mientras estaban los frisoles o mientras venía el sueño.

Cartas: La correspondencia de su pareja usualmente.

Un mechón de pelo de la novia: Atado con una cinta rosa y perfumada para recordarla. Tanto la carta de amor como el mechón de pelo, iban, naturalmente, ocultos en la secreta.

Leche de Sandio: Envuelta en un pedacito de capacho de maíz; había que mantenerla pa curar el polvillo en los cascos de las bestias, y pa inflamaciones... y, pa tapar gusanos en los "güeisis".

Una pitica: Enrollada, por si una carga se rompía, en el camino.

Un pedacito de cabuya: Ídem.

Una aguja di'arria: Ésta no siempre iba dentro del carriel. Muchos la pegaban en la copa del sombrero y aún la utilizaban para sujetar el ala del sombrero, contra la copa, al estilo mosquetero.

Una navaja capadora ó pico'eloro: Servía desde pa cortar callos y sacar niguas, hasta pa pelar alguna fruta o hacer alguna intervención quirúrgica en algún compañero o en algún animal.

Uno o dos amuletos: Eran los más comunes: La uña de la Gran Bestia. La Cola del Gurre, buen agüero y, calentándola en una vela, servía para quitar el dolor de oído... o para quemarlo.

El Colmillo del Morrocoy: Generalmente era cualquier desecho animal imposible de identificar. El

Colmillo del Tigre (jaguar o tigrillo) y, a veces, una pepita cualquiera que -ellos creían-, era la contra de una culebra, que (según ellos) había dejado en la orillita de la quebrada para irse a beber agua.

El Ojo de Venado (oju'e venao): Una cierta semilla muy dura que, según creencias, tenía la cualidad de defender a quien la cargase, del Mal de Asiento o almorrana.

Tabaco para el viaje.

Chamiza del fogón ó la vela del farol: Para encender los tabacos. Recado de sacar candela:

Una piedra de castilla, un "deslabón" y yesca.

La estampita de la Virgen del Carmen, o un "Cristico" (pequeño Crucifijo).

Una libreta de apuntes y un lápiz.

Un pito de cacho, para hacer señales a los compañeros.

Los carrieles o guarnieles más famosos han sido tradicionalmente los Jericoanos, los Envigadeños y los Amalfitanos.

El carriel es el mismo morral de los pastores europeos, la bolsa de los señores feudales o la mochila indígena, que evolucionó para satisfacer las necesidades de los campesinos, comerciantes y arrieros de la región paisa de Colombia, haciéndose más robusta para resistir el pesado uso diario.

Los primeros carrieles de Antioquia eran de tela o de cuero y tela, y llevaban bordado el nombre del dueño en la tapa.

La ruana Es otro símbolo del paisa. Es el abrigo de los campesinos que habitan las tierras frías y templadas del departamento. Los hombres de "tierra caliente" prefieren el poncho. La ruana es hecha de lana y por lo general es de colores oscuros.

El machete Atuendo que el campesino sujeta en la parte izquierda de su cintura. Lo envuelve una vaina de cuero, por lo general de color café.

La peinilla Es una variedad de machete más delgada.

Las alpargatas Es un calzado hecho de cabuya retorcida y capellada de algodón.

El sombrero Por lo general es blanco con cinta negra.

TOMADO DE WIKIPEDIA

Crónicas de Enrrique Echavarría Echavarría - la llegada del primer automóvil a Colombia y las primeras bicicletas

Ya contabamos con luz electria en Medellín. La Luz eléctrica fue inventada en el año 1890, y en el año 1987 fue inaugurada la primera planta de es luz en la Quebara arriba; mientras tanto ciudades más ricas, más populosas, más viejas de la misma Europa, seguían alumbrándose con gas y petroléo. Habia venido también a Medellín el primer automóvil; ya nos creiamos hasta adelantados y civilizados.
 

Como pasa siempre, la víspera es el mejor día, y nosotros la tuvimos en despedidas y preparativos.  Se trajeron las bestias a la casa para ensillarlas , cargar el equipaje y despacharlas adelante, con el fin de que fueran a dormir a Yarumito, final de la carretera; allí debian aguardarnos.
 

Esta carretera, junto con la de Caldas y la de Envigado, únicas en aquel entonces, medían nueve, cuatro y dos leguas respectivamente.  La carretera de Yarumito fue construida en tiempo del buen gobierno del Dr, Berrio.
 

La legua es una medida española que equivale a cinco kilómetros o a tres millas inglesas; más decía la gente que la legua es una medida muy elástica y que hay unas más dilatadas que otras.  Alguno, ponderando algunas leguas que le parecían muy largas, probablemente debido al mal camino, decía: es que esas leguas fueron medidas cuando la tierra era barata.
 

Esto de arreglar las mulas y equipajes para los viajes tiene un cuento muy original y filosófico: el del doctor Joaquín Emilio Gómez. Cuentan que él era tan ordenado y prevennido que la víspera hacía traer las bestias a la casa, ordenaba que el peón las ensillara y cargara el equipaje, se ponía el sus zamarros y espuelas, se montaba, daba varias vueltas por los corredores para cerciorarse que todo estaba bien, que nada faltaba; Luego mandaba descargar, y, como si fuera en la posada, aguardaba el otro día muy tranquilo.
 

Llego por fin la deseada hora . ¡Porque todo llega y todo pasa! A pesar del cansancio del dia anterior, a causa de mucho trajín, nos levantamos tempranísimo, nos reunimos todos en la puerta de mi casa a esperar el coche, el que en realidad no taró en venir.  El gran cochero Papa era puntual.  El también desde la víspera habia enviado a la mitad del camino, a la famosa posada de Caballo Blanco, bestias de remuda, pues aquellos caballejos no podías hacer la jornada de seguido.
 

A las diez u once de la mañana estabámos en Yarumito; uno o dos kilómetros antes, al cocue de Papa se le cayo la rueda, se espaturró, nos tiró por allá, y por poquito casi nos mata, no quedando quien continuara el viaje; en nuestros propios pies arribamos a la fonda.

Retrato de Carlos Coroliano Amador, Oleo
sobre lienzo-autor Jorge Marín Uribe

En la posada de Yarumito, cuando yo venía de Bogotá, en el mes de octubre del año 1899, alcance a don Carlos Coroliano Amador, quien regresaba de Europa. Traía él el primer automóvil que entraba a Colombia; era el aparato uno de los primeros que se construyeron en el mundo.  Acompañado por un muchacho Francés, el chofer para su automóvil.  Con ambos me toco dormir en la misma pieza.  Cuando nos disponíamos a dormir, le dije a do Carlos, a quien hacía mucho tiempo que no tenía el gusto de verlo, que lo hallaba muy joven, robusto y sano; entonces él, de pie en la cama, para mostrarme su fortaleza, ejecutó varios ejercicios gimnásticos, en los que demostró soltura y facilidad.

Con mis compañeros continué al día siguiente mi viaje hacia esta ciudad; don Carlos se quedó aguardando su automóvil, que llegaría muy pronto y en el que en pocos momentos  nos daría alcance.  Deseaba él entrar a Medellín en ese aparato y dar un verdadero golpe en medio de la entusiasta muchedumbre.  “Cómo será el susto de la gente, cuando me vea andar en un coche sin caballos; van a decir que son cosas del demonio”, me decía él, con el más vivo regocijo.  Tal ideal no pudo realizarlo.  El famosos automóvil tuvo que seguir cargado, y entró a Medellín a hombro de hombres.

Ya que hablo de la llegada de ese aparato a la Villa, les contaré el modo como se trían antiguamente todos los objetos pesados.  Lo que salía del peso común con que podían las mulas, se traía a la espalda de hombres; con cosas más pesadas se hacía lo que se llamaba turegas; se amarraba el bulto en dos guaduas, y se ponían dos mulas una delante y otra atrás; artículos más pesados aún, como pianos coches, y maquinaria, eran transportados por hombres; se liaban también largas y fuertes guaduas, y en cada punta se colocaban cuatro, cinco o seis peones; eran todos unos veinte o más; todos ellos emprendían una marcha a balanceo acompasado.  En los tiempos del doctor Berrio, en el que el camino era por el oriente hasta islitas, en esa forma se trajeron las maquinarias para la Casa de la Moneda.





El primer automóvil de Medellín se estrenó
el 19 de octubre de 1899,
un último modelo rojo de la casa francesa
Dion Bouton

El automóvil de Amador era chiquito, de dos puestos, descubierto, de poca fuerza, construido para rodar por las calles planas y asfaltadas de París; en las nuestras, entonces empedradas y de fuertes subidas, el aparato no dio resultados.  El señor Amador tuvo que archivarlo y despachar al chofer. Como en 1905 vino aquí un extranjero, quien aseguró a don Carlos que era capaz de poner en movimiento el autico le hizo algunas reformas y logro que algo anduviera;  se anunció una exhibición del aparato en el Frontón de Jai-Alai; se presentó don Carlos al lado del chofer, muy bien vestido con su sombrero de copa y gran flor en el  ojal; dieron una vuelta por la pista; el vehículo producía más ruido y humo que una locomotora; el carro volvió a la casa, más empujado por la muchedumbre que lo aclamaba.  Hay que abonarle al señor Amador su deseo constante de introducir a esta tierra los adelantos de la civilización.  Ojalá el autico aquel se hubiera guardado y luciera hoy como una joya antigua en nuestro museo.

En el año de 1910 se trajo a Medellín el segundo automóvil.  Para que viniera, hubimos de hacer vaca, como dicen los muchachos, es decir, una suscripción popular. El automóvil ése, marca Pullman, carecía de portezuelas; las palancas y cambios estaban al descubierto; con todo se hallaba provisto de nuevos adelantos y dio magníficos servicios. Don Luciano Restrepo, llegado de esos días de New York, y experto conocedor de vehículos, lo manejó en un principio, y luego enseñó a los primeros choferes.  Al verlo andar por las calles a toda velocidad, la gente se asustaba y se entraba a los zaguanes.

Poco tiempo después, el señor Vicente B. Villa trajo para su uso particular otro automóvil, marca E.N.F. Había en él mejores adelantos en su maquinaria, con lo cual los servicios fueron también mejores.  Poco a poco los automóviles fueron invadiendo nuestra ciudad hasta alcanzar la considerable cifra de cuatro o cinco mil, incluidos los camiones, los que hablan muy en alto del progreso de esta tierra.
 

Al mentar el Frontón de Jai- Alai recordaré que aquí hubo en aquel tiempo un pequeño hipódromo.  Fue iniciativa de don César Piedrahita, el que a su vez fue su constructor y empresario. Fue hecho en la esquina final de la calle San Juan, esquina de la avenida los Libertadores.  El Frontón poseía una buena pista de unos seiscientos metros; había regulares tribunas.  Allí corríamos nuestros caballitos criollos; para esas lidias se traían de Bogotá caballos con mezcla de sangre inglesa.  No sé el porqué del nombre; quizás deseaba establecer el juego de pelota vasca.

 

 

El automóvil es un invento muy moderno; en un principio se hicieron varias intentonas, se lo movía con electricidad, con vapor, hasta que en el año 1899 apareció su perfeccionamiento, su comercialización y se puso en práctica; todavía aquello era muy deficiente.  Sólo en el año 1908 se le dio como última mano, e invadió por completo el mundo.

Otro tanto puede decirse de las bicicletas. Desde tiempo atrás hubo amagos al respecto; mas no se logró un resultado satisfactorio sino en el año de 1889; la bicicleta llamada en esos días velocípedo; constaba de una gran rueda adelante y otra pequeñita atrás; era muy peligrosa y muy propia para las caídas.  Poco después se perfeccionaron con las dos ruedas iguales. En el año 1890 el señor Teodomiro Toro trajo a Bogotá el primer velocípedo, que por no haberle dado resultado, hubo de guardarlo.  Don Jorge Bachman en 1892 introdujo la primera bicicleta perfeccionada; abrió la caja en que venía, en media calle, frente a su relojería; se montó he hizo una demostración, y aplausos de todos que se mostraban sorprendidos al ver volar a un hombre sobre ruedas.  Todo el comercio salió a la puerta de sus tiendas para contemplar a don Jorge y gritarle vivas.  Eso había querido el señor Amador; sus esperanzas salieron fallidas.

Fuente: Libro crónicas de Enrique Echavarría Echavarría Colección Bibliotecas básicas de Medellín

Exposición "Estamos en Deuda" de Jorge Marín en Venecia Antioquia

Inauguración de mi exposición “Estamos en Deuda” en el municipio de Venecia Antioquia, este bello municipio antioqueño que está a 47 km de Medellín en el suroeste Antioqueño rodeado de montañas es ahora el lugar en donde estarán exhibidas mis obras de una seré que está inspirada en la naturaleza, esa naturaleza que a muchos pareciera no importar, ya que la tala indiscriminada, la contaminación de las aguas y la minería ilegal son algunos de los grandes enemigos de ella y en consecuencia nuestra.

 

Agradezco a las autoridades municipales y culturales del municipio, en cabeza del señor alcalde Ferney Darío Fernández y Lina Marcela Velásquez directora de la Casa de la Cultura, además de Diego Jaramillo amigo y colega que está apoyando y promoviendo el arte en Venecia.  Mi propuesta “Estamos en Deuda” no podía tener otro lugar más bello para estar exhibido que este bello y acogedor municipio y sus bellos paisajes, ahora es dejar que mi obra y mi mensaje le lleguen al corazón de los habitantes de Venecia.

Exposición Artística Jorge Marín en el Municipio de Venecia

Este sábado 3 de septiembre se inaugura a las 7 pm. en la Casa de la Cultura del Municipio de Venecia Antioquia las últimas pinturas del artista Antioqueño Jorge Marín, Marín expondra su obra como homenaje a la naturaleza que nos rodea bajo la afirmación "Estamos en Deuda"

"Sólo después que el último árbol sea cortado, el último río haya sido envenenado, que el último pez haya sido atrapado, sólo entonces nos daremos cuenta que el dinero no se come“ 

• Todos podemos ayudar a cuidar estos bellos lugares, no contaminando las aguas ni talando los bosques

• Si nunca en la vida has sembrado al menos un árbol estas en deuda con el planeta.

• Cuando vayas al campo o a la playa no arrojes basuras al suelo, y si observas basuras en estos lugares, tómate tu tiempo en recoger lo que más puedas, entre todos podemos ayudar a que nuestro planeta se vea cada vez mejor, si eres indiferente, estas en deuda

• El desarrollo de las ciudades no justifica el reemplazo del verde de los árboles por el gris del concreto, en nuestras ciudades estamos en deuda

• Sembrar árboles es sembrar un mejor futuro, tumbarlos acelera el camino a las tragedias ambientales.

Estas son algunas de las obras que se expondrán:

Colombia: gasolina a precio de ricos, pero con salario de pobres

Por: JUAN GOSSAÍN | 

15 de Agosto del 2013 

La gasolina en EE. UU. cuesta unos 6.917 pesos, mientras en Colombia el galón está en 8.700 pesos.

Foto: Archivo EL TIEMPO 

En Corea del Sur, la gasolina es más barata, aunque ese país importa el combustible desde Colombia.

‘Colombia establece nuevo récord en producción petrolera’ (EL TIEMPO, primera página, miércoles 7 de agosto).

No me había repuesto todavía del fervor patriótico que se siente al romper nuestra propia marca petrolera, cuando el Ministerio de Minas anunció con redoble de tambores, echando voladores al aire y haciendo repicar las campanas, que en agosto no va a subir el precio de la gasolina. Habrá que darles las gracias, besarles la mano y quedarles debiendo el favor.

Sigo ojeando la edición electrónica de este periódico y, como nunca falta quien le agüe la fiesta a uno, tropiezo en el correo de los lectores con la carta que envía el ciudadano Alberto Niño Peña: “En Bogotá, llenar el tanque de un vehículo puede costar facilito un salario mínimo”. Las palabras del señor Niño me dejan pensativo. Sugieren un paralelo entre lo que cuesta la gasolina y lo que ganan los colombianos. Siento que es casi un desafío periodístico. Una verdadera provocación.

A partir de ese momento me pongo a investigar. Encuentro, por ejemplo, que el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, le dijo a la prensa en abril del año pasado, cuando todavía era ministro de Minas, que a Ecopetrol hay que pagarle por la gasolina que vende en Colombia lo que cobraría si la vendiera en el exterior.

Si nos acogemos a esos argumentos de quienes nos gobiernan, en la plaza de Manizales podrían arrancarnos por una taza de café lo mismo que vale en un hotel de Tokio. O cobrarnos la papa boyacense como si la hubiéramos importado de Siberia. Yo no sabía que da lo mismo ser productor que importador.

Pero es que las cifras demuestran que ni siquiera esa extravagante teoría les ha merecido respeto: en junio del 2008, cuando el precio internacional del barril era de 133,88 dólares, el galón de corriente costaba en Colombia 7.150 pesos. Sin embargo, cinco años después, en junio último, el barril internacional había bajado a 95,77 dólares, pero el galón nacional había subido a 8.650 pesos.

¿Se dan cuenta? El barril bajó allá 38 dólares, pero el galón subió aquí 1.500 pesos. Aún así, y aunque eso tampoco sería razonable, nos siguen diciendo que en Colombia se fija el precio de acuerdo con lo que cueste un barril en el exterior.

Entre galones y salarios

El sentido común y la equidad económica consisten en reconocer que a precios mayores se paguen salarios mayores. O, en su defecto, que haya una relación sensata entre una cosa y la otra; es decir, que los costos sean menores cuando el salario es menor. Esa es la referencia que se conoce universalmente como sistema de precios y salarios. Parece elemental que así ocurra, pero lo que están haciendo en Colombia, por el contrario, es cobrar la gasolina a precio de ricos con un salario de pobres.

Para empezar, digamos que un galón de gasolina corriente les cuesta hoy a los colombianos 8.700 pesos, término medio, ya que el precio varía de una región a la otra. Al cambio actual, esa suma equivale a 4 dólares con 60 centavos.

En Estados Unidos, que es el mayor comprador de petróleo colombiano, el mismo galón vale en promedio 3 dólares con 66 centavos, que corresponden a 6.917 pesos. Eso significa, ni más ni menos, que ellos cobran por la gasolina colombiana 1.800 pesos menos de lo que pagamos en la propia Colombia.

Aquí es donde empieza Cristo a padecer. El salario mínimo en Colombia es de 589.500 pesos, que equivalen a 312 dólares. En cambio, un obrero en Estados Unidos, que trabaja por horas, redondea mensualmente 1.740 dólares, que son 3 millones 289.000 pesos. 

Traducción: el salario suyo es 5,6 veces más alto que el nuestro, pero el galón de nuestra propia gasolina es 21 por ciento más costoso para nosotros. Y eso que ellos importan la mitad del combustible que consumen, mientras nosotros producimos tres veces más de lo que gastamos.

Eso no es justo ni equitativo, pero la culpa es únicamente nuestra. Se trata de una proporción inversa y maligna. Es decir, de una desproporción.

Desde Bolivia hasta el Asia

Como no faltará quien diga que el ejemplo que acabo de poner con los Estados Unidos es excepcional, menciono un segundo caso, que queda en la otra costura del mundo: Corea del Sur. También le compra petróleo a Colombia. Me imagino lo que les cuesta transportarlo desde el Casanare hasta esas lejanías. Aún así, los consumidores coreanos pagan 4,15 dólares por el galón de corriente. Eso traduce 7.859 pesos colombianos. Es decir, 841 pesos menos que en Colombia.

El salario mínimo coreano es de 1 millón 417.000 pesos, como quien dice, 2,4 veces mayor que el colombiano. Corea del Sur es una nación desarrollada, y usted podría pensar que no es conveniente comparar sus salarios y precios con los de Colombia. Entonces, le propongo que volvamos la mirada hacia países más cercanos y similares al nuestro.

En Bolivia, que ni siquiera produce la gasolina que consume, y tiene que comprarla en el exterior, el galón de corriente cuesta 5.000 pesos colombianos, 43 por ciento más barato que en Colombia, que es un país productor. Mire esto: ese precio obedece a que el salario mínimo boliviano es de apenas 97 dólares, unos 183.000 pesos, menos de una tercera parte del colombiano. Entonces, los bolivianos entienden que, si tienen un salario muy bajo, no pueden imponerle a la gente precios muy altos. Guardan equidad entre una cosa y la otra. Exactamente al contrario de lo que ocurre en Colombia.

Al otro lado de la frontera

Y si nos acercamos todavía más, al otro lado de la frontera, tanto por el Caribe como por el Pacífico, nos encontramos con dos ejemplos muy elocuentes. El primero es Panamá, donde el galón de gasolina corriente cuesta hoy 7.503 pesos colombianos. Casi 1.200 pesos por debajo del costo colombiano. Pero su salario mínimo es de 450 dólares (850.500 pesos), lo que significa 260.000 pesos más alto que el nuestro. Panamá confirma nuevamente la equidad entre precios y salarios, como hacen todos los países del mundo, salvo el que sabemos.

El caso de Ecuador es todavía más elocuente. Su salario mínimo es semejante al colombiano, pues llega hoy a 582.000 pesos, lo que quiere decir que solo está 7.500 mensuales por debajo del nuestro. Pero su galón de gasolina corriente cuesta 2,20 dólares, que corresponden a 4.143 pesos, un 53 por ciento más barato que en Colombia. ¿Cómo explican los administradores del Estado esas discrepancias en el sistema de ingresos y gastos de un país al otro?

Conclusiones

Después de comparar países, costos e ingresos, las conclusiones a que uno llega son lúgubres:

1.- Los precios que se cobran por la gasolina en Colombia, país productor, son más altos que los de muchos países que se ven obligados a importarla.

2.- Los precios de la gasolina en Colombia son considerablemente más altos que los de países vecinos con salarios similares al nuestro.

3.- Los precios de la gasolina en Colombia son más altos, incluso, que los de algunos países que tienen salario mínimo mayor que el nuestro, y cuyos ciudadanos, en consecuencia, podrían pagarla más cara. ¿O será, más bien, que los nuestros deberían pagarla más barata?

4.- Y la peor de todas las injusticias que encontré en este trabajo: el precio de la gasolina colombiana es más alto en Colombia que en algunos países que importan gasolina colombiana. Parece un juego de palabras, un galimatías, pero es una realidad muy cruda, tan cruda como el mismo petróleo.

Demagogia y buses

La pregunta que hay que hacerse es a qué se debe semejante desequilibrio. “A que, si bajamos el precio de la gasolina, se quiebra Ecopetrol”, es la respuesta que dan siempre los gobernantes. Yo no veo por qué ha de quebrarse alguien que cobre precios justos. ¿O es que en otros países se han arruinado las empresas petroleras?

Otra disculpa tramposa consiste en afirmar que la gasolina barata se vuelve un subsidio para los ricos. Eso es demagogia infantil y ramplona. ¿Los que viajan en bus son ricos? ¿O son magnates los que se ganan la vida con un carrito? Es al revés: el abuso en los precios de la gasolina golpea, primero que todo, a la canasta familiar de los más pobres.

Epílogo

La verdad desnuda es que Ecopetrol, cuyo máximo accionista es el Estado, se gana 51 por ciento en cada galón que vende. Como si fuera poco, el propio Estado, a través de los impuestos, se queda con otro 27 por ciento. Aunque insista en negarlo, el Gobierno, como ciertas especies de plantas parásitas, se ha acostumbrado a vivir a costillas de Ecopetrol. La corrupción también. ¿O de dónde cree usted que sale la plata que se roban? Ecopetrol, a su vez, vive a costillas de los colombianos.

Es por eso que, con el permiso de los insignes estadistas del país, yo quiero terminar dejándoles a los lectores una inquietud muy chiquita, probablemente boba y que a lo mejor no tiene sentido: ¿no será que, si algún día controlaran las venas rotas de la corrupción, se le podría bajar el precio a la gasolina sin que se quiebre Ecopetrol? ¿Y sin que se quiebre el bolsillo de los colombianos?

JUAN GOSSAÍN

Alvaro Uribe Elegido el Gran Colombiano

La cadena televisiva The History Channel realizó una encuesta para elegir al colombiano más influyente, Álvaro Uribe Vélez fue elegido por los colombianos como la personalidad más destacada del país. Se computaron 1.132.190 votos. La votación se distribuyo de la siguiente manera:

Álvaro Uribe Vélez 30.30%,

Jaime Garzón 17.50%

Manuel Elkin Patarroyo 4.85%

Gabriel García Márquez 4.78%

Antonio Nariño 4.70%

Policarpa Salavarrieta 4.10%

Simón Bolívar 3.95%

Rodolfo Llinás .385%

Jorge Eliecer Gaitán 3.79%

Luis Carlos Galán Sarmiento 3.68%

Radamel Falcao García 3.48%

Juanes 3.32%

Shakira 2.47%

Mariana Pajón 2.21%

Carlos Alberto Valderrama 1.63%

Francisco de Paula Santander 1.47%

Rafael Núñez 0.78%

Fernando Botero 0.77%

Gustavo Rojas Pinilla 0.72%

Lucho Herrera 0.72%

Juan Gossaín 0.31%

María Isabel Urrutia 0.30%

Alejandro Obregón 0.14%

Yamid Amat 0.11%

César Gaviría Trujillo 0.09%

Sin embargo como es usual en nuestro país unos pocos no contentos ahora quieren quitarle dicho título a nuestro mejor ex presidente, ellos ahora hacen campaña para revocar la votación de una mayoría de colombianos que expresaron su opinión mediante una votación democrática, pero no es de extrañar el colombiano promedio carece de buena memoria, y es mal agradecido, cuando Colombia estaba arrodillada frente al yugo impuesto por la narco guerrilla mediante el secuestro, la extorsión el desplazamiento forzado y demás vulneraciones a los derechos humanos, llega Alvaro Uribe y con decisión enfrenta a los enemigos del país devolviéndonos la posibilidad de volver a viajar, de volver a pensar que la paz en este país era posible, en ese momento la mayoría de los colombianos le agradecimos, pero apenas entrego su mandato surgieron como ratas un puñado de políticos de pacotilla a ensuciar la imagen de Uribe, citando abusos y vulneraciones a los derechos humanos, que cosa tan absurda, resulta que a los únicos que se les reclama respetar los derechos humanos es a quienes sacrificaron sus vidas por nosotros, pero a los delincuentes los quisieran indultar , toda lucha conlleva victimas eso ocurre en toda guerra, Colombia con Uribe gano más de lo que había ganado con cualquier presidente en las últimas décadas, y eso hay que reconocerlo.

Yo soy de los que respeto la votación, así como la hubiera respetado si la mayoría hubiera escogido a otro de los listados anteriormente, ya que aunque no tuve la iniciativa de votar ya que no saque el rato, fue una votación pública y libre y a los que ahora rechazan la votación yo les pregunto por qué no votaron por otra persona, o si lo hicieron, por qué la pataleta, porque perdieron?, hay que reconocer la derrota y reconocer a quien gano, gústenos o no, yo particularmente apoyo a Uribe, y recuerdo una frase de nuestro orgullo paisa Cochise Rodríguez “En Colombia muere más gente de envidia que de cáncer”

Tala de Árboles en el Túnel Verde en Envigado, Indignante Actitud de las Autoridades de Envigado, no al Metroplus

La tala de 172 árboles en el túnel verde en Envigado ha despertado la solidaridad de los vecinos del lugar y de otros habitantes del valle del aburra que vemos con preocupación la tala de estos árboles que lo único que hacen es contribuir con la descontaminación del sector, es inadmisible que para darle paso al Metroplus tengamos que destruir los pocos pulmones verdes con los que contamos, y es que la contaminación actual del Valle del Aburra está por encima de los niveles aceptables para vivir sanamente, debido a ello en nuestros municipios cada vez es más frecuente la muerte por cáncer pulmonar y por otras complicaciones respiratorias, la gran mayoría de quienes habitamos el Valle del Aburra hemos notado que cada vez es más difícil respirar, lo malo es que terminamos asumiendo como normal tener que ayudarnos con ayudas médicas para una mejor respiración, ya sea por que se nos detectan alergias o cualquier otra complicación en las vías respiratorias. Quien no ha notado el cambio cuando salimos a cualquier paseo al campo, nuestra respiración es más fluida, disfrutamos mejor los aromas del campo, cosa que en nuestro Valle del Aburra es ya casi imposible.

Los habitantes del municipio de Envigado están peleando por algo justo y debemos apoyarlos, pienso que una manera de apoyarlos es decir no al Metroplus, ya que el progreso nunca debe vulnerar los derechos de los habitantes de una comunidad, los invito a que lideren campañas para decirle “NO AL METROPLUS”, si este sistema llega pisoteando nuestros pulmones no utilicemos su servicio, es una manera de hacer presión para que se escuche a una comunidad que lucha por algo justo y la respuesta de los dirigentes políticos fue empezar a talar los árboles del Túnel verde custodiados por la policía para evitar que la comunidad reclamara su derecho.

“Cuando hayamos cortado el último árbol, contaminado el último río, pescado el último pez, nos daremos cuenta de que el dinero no se come.”

14 Encuentro Nacional de Arte Ande-Colombia

Este Miércoles 29 de mayo se realizó la inauguración del “14 Encuentro Nacional de Arte” organizado por Ande Colombia (Asociación Nacional de Directores Escénicos de Colombia) en dicho evento habrá participación de todas las ramas del arte, habrá exposición de artes plásticas, presentaciones musicales, obras de teatro, poesía, etc., dicho certamen estará hasta el día 8 de junio y se espera la asistencia de los amantes de las artes, allí podremos encontrarnos quienes vivimos por el arte.

Actos culturales, desde el día martes 4 de mayo habrá diferentes presentaciones culturales como recitales de poesía, obras de teatro, tertulias con las diferentes delegaciones, conciertos musicales, cuenteros, escultura y pintura en vivo desde el parque central, estas actividades culturales pretenden institucionalizar en San Sebastián de Palmitas el amor por el arte entre sus habitantes de la misma manera que se inculco en el corregimiento de Santa Elena en las anteriores 13 versiones del encuentro Nacional de Arte organizado por la Asociación Nacional de Directores Escénicos ANDE-COLOMBIA.

http://jorgemarinartista.jimdo.com

En dicho certamen se contará con la presencia de las delegaciones de Antioquia, Atlántico, Boyacá, Caldas, Guajira, Huila, Risaralda, Santander y Valle del Cauca, y contará con obras de los artistas plásticos Nicolás Blanco (España), Guillermo Perez, Pastor Rivera, Paula Mejía, Cesar Giraldo, César Celis, Juan David Guzmán, Jalar y Jorge A. Marín, quienes además de presentar su obra estarán realizando esculturas y pinturas en vivo en el parque central de la bella población.

Les comparto algunas fotos del acto inaugural de la muestra artística que se realizó con antelación al evento cultural ayer 29 de mayo, las obras se podrán apreciar en el recorrido de la vía principal, ya que las obras estarán exhibidas a los lados de la vía en balcones, fachadas, negocios, estación de policía, biblioteca, y casa de gobierno para el disfrute de la población. Además le doy las gracias a los habitantes de San Sebastián de Palmitas por la manera tan amable en que nos acogieron a todos los artistas que acudimos ayer al evento.

  

 

 

 

 

Si vives en Medellín o en los municipios cercanos y estas interesado en aprender a pintar con grandes maestros, te recomiendo este lugar, allí aprenderas al lado de Jorge Humberto Valderrama y de Belarmino Miranda las diferentes técnica de la pintura.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La Casa de las Piedritas

El sábado fui invitado con mi esposa a disfrutar de un sancocho en leña en la llamada Casa de las Piedritas, uno de los 11 lugares más recomendados del Valle del Aburra por su belleza, allí se escribe dia a día una bella historia de amor entre Santiago Rojas y Gloria su esposa, llevan 37 años de casados, durante los cueles Santiago todos los días desde que le prometió a Gloria construir la casa de sus sueños le lleva una flor y unas piedras, con las cuales día a día ha ido levantando una casa que a cualquiera enamora por sus bellos detalles, dignos de un gran diseñador, y eso que Santiago no estudio nada relacionado con las bellas artes o el diseño, empíricamente ha ido convirtiéndose en un Gaudí paisa, porque su obra es admirada por todos quienes han pasado por aquella bella vivienda y han dejado en los libros en los cuales las personas dejan algún apunte de admiración o agradecimiento a tan bella pareja.

Todo empieza con un recorrido por cada uno de los lugares de la casa, con detalle es contando el origen de varios componentes de la construcción, rejas, ventanas, barandas de camas, baldosas y sin fin de ornamentos que antes fueran parte de la decoración de casas de antiguos personajes, de iglesias o demoliciones de antiguas construcciones, los cuales Santiago integra a su obra con magnifico gusto. Las habitaciones invitan a soñar, a enamorarse, es una casa en la cual el romanticismo de los detalles se vive en cada rincón, pero lo que si nos dejo admirados fue la habitación que Santiago hizo para compartir con su amada Gloria, y es que es una habitación llena de detalles, empezando por una cascada que hay en el extremo al lado de una ventana con una magnifica vista, al otro lado está la cama levantada sobre unos atanores de cemento, las ventanas son sin vidrios, solo cubiertas por unas cortinas que Gloria cose con el mismo amor y estilo que Santiago ha puesto en cada uno de sus detalles.

A la invitación acudieron alrededor de 50 personas, las cuales degustaron un sancocho realizado en leña de un gusto infinito, después todos compartirían amenas conversaciones con los anfitriones del bello hogar, yo tuve la fortuna de escuchar con mi esposa y otra pareja de amigos las anécdotas de Santiago, anécdotas con toques de picardía y empuje de un digno paisa, pues la manera como lucho Santiago por alcanzar la casa de sus sueños es una historia digna de una novela, o de una muy buena producción de cine o televisión, lástima que en Colombia los productores de televisión, ahora solo enfocan sus talentos y recursos a contar historias de narcos o paracos, porque esta si es una historia muy buena con enseñanza y valores.

Yo desde ahora estoy esperando para volver en los próximos días a la Casa de las Piedritas a compartir con mis nuevos amigos Santiago y Gloria y llevarles unas piedritas que iré a buscar con mi esposa a una quebrada muy bella en la Estrella, porque particularmente quiero aportar a la bella obra que con tanto amor está construyendo Santiago.

Desastre Ambiental

"Cuando hayamos cortado el último árbol, contaminado el último río, pescado el último pez, nos daremos cuenta de que el dinero no se come."

Tala Indiscriminada de árboles en el Romeral

En días pasados mientras trotaba como de costumbre decidí subir nuevamente a un sendero que por su particular belleza me gustaba frecuentar los fines de semana, yo no subía desde finales del año cuando empezaron a meterle maquinaria al sendero, creí que era la entrada a una nueva finca, y por los pantaneros que se formaron debido a las lluvias cambie de ruta, pero aprovechando los tiempos más secos de las últimas semanas fui nuevamente hacia el Romeral, subiendo por la Escuela de Policía Carlos E. Restrepo.

Para mí fue una desagradable experiencia encontrar la tala indiscriminada de árboles en la montaña del Romeral en la Estrella, para muchas personas era maravilloso subir esté sendero, por allí se respiraba aire puro, se veían árboles de varias especies que hacían del sendero un lugar encantador, además era fácil encontrar varias especies de fauna silvestre que se cruzaban en el camino, yo llegue a retratar culebras de varias especies (Fuetiadoras, y otras especies de cazadoras de distintos tamaños), también retrate a una bella e inmensa Tarántula, encontré gavilanes, Barranqueros y al Red-bellied Grackle/Cacique candela, ave endémica de Colombia, además de cientos de mariposas de diversas especies, entre otras maravillas.

Hoy da pena ver que de eso no queda nada, miles de árboles segados, un bosque arrasado, un silencio que antes no era normal, y un aire caliente y pesado que sólo lo explican los cientos de troncos en espera de los camiones que los saquen de aquella montaña, el cerro del Romeral que supuestamente es una reserva Forestal está siendo gravemente intervenido por personas sin conciencia ambiental, sin tener en cuenta que en aquella gran montaña nacen varias quebradas de cristalinas aguas, pero parece que a las autoridades poco les importa, ya que un señor que encontré en el camino me conto que ya pusieron denuncia ante el alcalde, pero parece no importar, ya que la tala continua, espero la ayuda divulgando esta denuncia ya ya lo he denunciado ante los principales medios de comunicación de Medellín y ante la Secretaria del Medio Ambiente, hasta el momento sólo he recibido una llamada del periódico el Colombiano a ellos les pase imágenes del antes y después del sendero ya que iban a mandar a un equipo para realizar la investigación, Teleantioquia me contesto hoy, dicen que van a pasar el equipo de noticias, esperemos le den importancia, hasta el día de hoy no he recibido respuesta de la secretaria del Medio Ambiente de la Gobernación de Antioquia, les comparto fotos de algunas especies que se observaban en el sendero, imágenes del sendero antes y el estado lamentable en el cual se encuentra hoy.

Sendero ecológico antes de la tala indiscriminada:

Algunas especies que retraté antes del desastre:

Fuetiadora



Cazadora



Red-bellied Grackle/Cacique candela

Estado actual del lugar:

Por favor ayuden a difundir esto, para que paren tal desastre, cordial saludo.

Jorge A. Marin

Webmaster www.paisasin.com

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Respuesta de la Alcaldía a Malala de el Colombiano.com

"Malala"  Indagué en la Alcaldía de La Estrella y me cuentan que el trabajo es permanente desde diferentes campos por conservar esta reserva. Me contaron que hay una cátedra con ese nombre dirigida a todos los públicos; realizan el Tour Pura Vida, en asocio con el Área Metropolitana; tienen los grupos denominados Cuidá para el mantenimiento de las zonas verdes y hay pedagogía permanente en los planteles. Su preservación es un componente que quedó consignado en el plan de desarrollo de la actual administración.


"Malala" Le diría a la Alcaldía que les ponga ojo a algunos particulares que a veces no entienden el valor de una zona de este tipo y hacen vías o talan árboles

"PAISASIN" Particularmente pienso que la alcaldía de la Estrella no hace mucho por cuidar la Reserva del Romeral, si lo hiciera no estaría pasando lo que denuncié anteriormente, además nunca he visto los programas que le comentaron a MAMALA, dichos programas pienso que sólo existen en el papel, cuando yo solía subir por dicho sendero subía siempre con bolsa de basura en el bolsillo, y a la bajada en algunas ocasiones la llenaba de basura que dejaban personas que subían a acampar o simplemente subían un rato, yo llegue a bajar botellas, cuadernos, cobijas, platos desechables de icopor, etc., nunca vi personas de la Alcaldía cuidando dicho sendero.

Una Nociva Alborada

Fuente: EL COLOMBIANO

Publicado el 30 de noviembre de 2012

La llamada alborada, nombre más propio para anticipar un hecho feliz, es una herencia mafiosa, de bandas criminales, que no se puede entronizar como parte de nuestra cultura. De ahí nuestro rechazo.

En los últimos nueve años, los habitantes de Medellín y de otros municipios vecinos del Valle de Aburrá, y quienes nos visitan por esta época, previa al inicio de la Navidad, hemos sido testigos de un evento singular: la quema masiva de pólvora.

Esta explosión simultánea de toneladas de voladores en la noche del 30 de noviembre, y que se ha difundido con el nombre de alborada, asombra y maravilla, al mismo tiempo que perturba y causa daño a personas y animales.

El uso de la pólvora con fines recreativos ha fascinado al hombre desde la antigüedad, en las más diversas civilizaciones. En nuestro país ha estado asociada a las fiestas patronales y a ciertos espectáculos pirotécnicos, organizados para la celebración de fechas especiales.

Antes de que estuviera prohibido por ley, fue también costumbre muy arraigada quemar pólvora en diciembre en las celebraciones familiares e incluso en las religiosas.

Esas costumbres degeneraron en una actividad repudiada y condenable, por entrañar graves riesgos para las personas, salvo cuando forma parte de eventos ejecutados por expertos y en forma controlada.

El uso de elementos detonantes dejó de ser una tradición socialmente aceptada y se convirtió en una actividad riesgosa, de cuyas consecuencias dan testimonio los pabellones de quemados de los hospitales.

Más, cuando la pólvora se quema en medio de parrandas callejeras, en lugares densamente habitados, en presencia numerosa de niños y abundancia de bebidas alcohólicas.

No puede estigmatizarse la conducta de todo aquel que quema pólvora, pero su uso en cualquier día del año, y sin motivo aparente, se asocia con el narcotráfico, como signo del éxito en alguna operación con un cargamento de droga.

Y lo que sí está claro es que la alborada tuvo un origen mafioso, como celebración de la desmovilización del grupo de paramilitares del Cacique Nutibara, dirigidos por alias "Berna".

Desde entonces, año tras año, los herederos de esa estructura criminal, combos y bandas que someten por medio del terror a los barrios, renuevan, como una afrenta para sus víctimas esa fecha, en una muestra de su poder.

Esta perniciosa costumbre conlleva, además de ese agravio renovado, un altísimo riesgo, donde las principales víctimas son los menores de edad, como se ha visto en años anteriores.

También se ha comprobado que los animales sufren graves traumatismos con esa explosión descontrolada de una hora de duración. Resulta imposible cuantificar el número de voladores, o su valor, que fuera deseable ver invertido en regalos para los niños en Navidad.

Si quemar pólvora es un delito, la alborada es un canto a la impunidad. En las narices de todos, se queman miles y miles de artefactos explosivos en un claro desafío a nuestros valores como sociedad y a la autoridad que tiene la obligación de decomisar el material detonante y sancionar a quienes lo fabrican, distribuyen y lo explotan.

Este año, en particular, han brillado por su ausencia las campañas de prevención sobre el uso de la pólvora, pero aún es tiempo de emitir un mensaje claro y contundente de que está prohibida y es peligrosa.

Además, que la alborada no puede ser entronizada como parte de nuestra cultura, ni tomada como referente de una ciudad, que prefiere ser reconocida ante el mundo por su transformación social o por ser escenario de espectáculos de talla mundial, y no por su apego a un pasado oscuro y doloroso.